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Las
10 preguntas a... |
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“Los biocombustibles ya están
a la calle, se pueden implantar de forma inmediata”
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Josep
Viver
Presidente de la Asociación
para la Divulgación de Tecnologías
Sostenibles (ADTS)
Nacido en Barcelona en 1952, desde joven las aficiones de Josep Viver han estado
en sintonía con la naturaleza y la investigación. Es fundador de
la REDRAD (Red de Vigilancia Radioactiva), formada por voluntarios de todo el
país para medir la radioactividad. Desde 1989 regenta la empresa Elektron,
dedicada a la venta de instrumentos de medida ambiental y componentes por energías
renovables. Es organizador de acontecimientos como el Rally Solar de Barcelona
y del Día del Sol. En 2002 crea la Asociación por la Divulgación
de Tecnologías Sostenibles (ADTS), de la que es presidente. Ha recibido
numerosos premios por su labor; entre ellos destaca el premio Eurosolar.
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1. |
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La
energía es...
Aquello que hace mover el mundo.
Nuestra civilización no es capaz de vivir
sin ella, y a la vez es lo que nos provoca los
daños medioambientales más grandes.
Estamos en sus manos, hemos perdido la capacidad
de hacer cosas sin ella. |
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2. |
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¿Cuáles
son las principales alternativas al uso del petróleo
como combustible para el transporte urbano?
Los biocombustibles y la electricidad ya están a la calle, se pueden
implantar de una forma inmediata; ya están funcionando en Barcelona de
forma cotidiana pero simbólica. Hace falta aumentar las instalaciones
solares fotovoltaicas para compensar el consumo y dar ayudas para fomentar su
uso. Catalunya está a la cola de Europa en este tema. |
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3. |
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¿Tiene
posibilidades el hidrógeno de convertirse
en el combustible habitual del transporte en
un futuro próximo?
Todavía hace falta resolver dos problemas vitales. Por una parte, los
costes de fabricación de las células para implantarlas a los vehículos
eléctricos todavía son prohibitivos, actualmente sólo hay
prototipos millonarios. Por la otra, la fabricación del hidrógeno
en grandes cantidades tiene que ser a partir de energías renovables. Si
el hidrógeno se fabrica a partir de energías fósiles o nucleares
solamente cambiaríamos la contaminación de lugar. |
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4. |
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Como
usuario habitual de vehículos eléctricos, ¿qué ventajas
destacaría respecto a los vehículos
convencionales?
El silencio y la ausencia de humos y contaminación. La otra gran ventaja
es que estoy recargando las baterías con energías renovables con
un coste económico y ambiental muy bajo. El precio por kilómetro
me sale unas seis veces más barato que si fuera con un vehículo
diesel. |
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5. |
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¿De
qué manera se debería adaptar la
red urbana de distribución de combustible
a la distribución de estos nuevos combustibles,
como el hidrógeno o los biocombustibles?
Hace falta que todas las actuales gasolineras dispongan de biodiesel
y, en un futuro, también de hidrógeno. Además,
no requiere muchos cambios, es una adaptación sencilla.
Para los vehículos eléctricos, hace falta que los
parkings públicos y privados dispongan de enchufes para
la recarga de las baterías. |
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6. |
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¿Cuáles
son los principales retos de las ciudades en
la implementación progresiva de los vehículos
sostenibles y de las nuevas fuentes de energía
aplicadas a la movilidad?
Hace falta conseguir que los políticos tengan una visión de futuro
más allá de sus cuatro años de mandato. También está claro
que hace falta cambiar de fuentes de energía, por otras más sostenibles,
como por ejemplo la eólica y la fotovoltaica. Asimismo, hace falta dar
a conocer los vehículos “alternativos”, porque son la única
alternativa. Ya estamos llegando tarde, el futuro nos ha atrapado con los deberes
por hacer. |
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7. |
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¿Cómo
cree que debería ser el diseño
de la movilidad dentro de un modelo de ciudad
sostenible?
Apostar por el transporte público rediseñando las actuales redes
de autobuses parar optimizarlas; eliminar los autobuses de diesel, sustituyéndolos
por otros que utilizan gas natural, hidrógeno o electricidad; promover
los combustibles menos contaminantes, sobre todo para furgonetas y motos; y por último,
seguir apostando por la bicicleta como transporte individual sustitutivo del
coche. |
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8. |
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¿Cuál
es la finalidad de la organización del
Rally Solar de Barcelona, que el 24 de septiembre
celebra su 5ª edición?
Es una demostración, no competitiva, de las posibilidades reales de los
vehículos eléctricos. Todos los ciudadanos pueden ver cómo
son y cómo funcionan estos vehículos; pueden hablar con sus conductores
habituales y valorar sus ventajas. |
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9. |
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¿Qué objetivos
persigue la Asociación para la Divulgación
de Tecnologías Sostenibles (ADTS)?
Como su nombre indica, la asociación
intenta dar a conocer aquellas tecnologías
que armonizan nuestra civilización de
bienestar con el menor impacto medioambiental
posible. En el 90% de las actividades del ser
humano está presente algún tipo
de tecnología que consume energía
y que, generalmente, contamina el medio ambiente. |
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10. |
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Una
buena práctica de ahorro energético
es...
Andar es una buena práctica: es muy saludable y nos hace ahorrar energía
y dinero. Hay que pensar bien los consumos cotidianos, muchas veces podemos reducirlos
con pequeños gestos: apagar luces, abrir o cerrar ventanas, o utilizar
pilas recargables.
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Listado
de Entrevistas