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Reportaje |
marzo-abril
2006 |
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Energía eólica
en entornos marinos |
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La energía eólica
se perfila cada vez más como uno de los recursos
fundamentales para lograr los objetivos en materia
de generación eléctrica mediante fuentes
de energía renovables planteados en el Plan
de la Energía de Catalunya –aprobado en
octubre pasado por el Gobierno de la Generalitat– y
en el Plan de Fomento de las Energías Renovables –actualizado
en agosto por el Gobierno español.
Ambas
propuestas pronostican una importante contribución
de la fuerza del viento a la hora de aumentar la potencia
instalada y la capacidad de producción energética
con fuentes renovables en Catalunya y España.
Aun así, todavía es difícil encontrar
estas infraestructuras en los alrededores de las zonas
marítimas.
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La energía eólica es una de las fuentes
renovables más limpias y económicas, pero
sólo puede aprovecharse en áreas concretas,
debido al carácter disperso, aleatorio e intermitente
de la fuerza del viento. La mayor parte de los parques
eólicos se sitúan en zonas interiores y rurales;
aunque otros países (como por ejemplo Dinamarca
y Reino Unido) ya han llevado a cabo experiencias en la
construcción de parques eólicos off-shore (dentro del mar). Según el documento “La estrategia
de Copenhague”, elaborado por los responsables de
la política energética de varios países
europeos, “la eólica marina juega un papel
clave” para lograr la meta de la Unión Europea
de obtener el 21% de su energía eléctrica
a través de renovables el 2010”.
España –que, según la Asociación
Europea de Energía Eólica (EWEA), es el
mercado eólico que más crece en Europa– tiene
pendiente aumentar el número de parques eólicos
en entornos urbanos y de plantas eólicas off-shore con características específicas de plataformas
eólicas marinas.
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En este sentido, el pasado 15 de febrero
se inauguró oficialmente en el Puerto de Bilbao
el primer parque eólico marino que se podría
calificar como near-shore (cerca de la costa) de España,
en funcionamiento ya desde octubre de 2005. Sus cinco aerogeneradores
tienen una capacidad de producción de 22.400 MWh/año,
el equivalente al consumo de unas 40.000 personas, según
indican sus promotores. En sus primeros meses de existencia,
el denominado Parque de Energías Renovables del
Puerto de Bilbao ha conseguido una producción eléctrica
superior a los 7 KW/h. La potencia total del parque suma
10 MW y su efectividad ha demostrado ser elevada.
Las cimentaciones
del parque se encuentran en tierra firme, sobre el dique
Punta Lucero, en la parte más
alejada del dique principal del puerto. Los cinco molinos,
de 120 metros de altura y 65 toneladas de peso cada uno,
transportan la energía generada a través
de una canalización subterránea, a lo largo
de más de cuatro kilómetros, hasta una
subestación transformadora. La inversión,
asumida por Corporación Eólica, S.A. (CESA),
que ha supuesto toda la instalación es de 11 millones
de euros.
Según constatan los expertos, el emplazamiento
de parques eólicos junto al mar es muy adecuado,
dado que la velocidad del viento es más constante
que en la montaña, dónde sopla de manera
racheada. Por otra parte, buena parte de los ecologistas,
opuestos a la construcción de otros parques eólicos
en las montañas del País Vasco, han dado
el visto bueno al proyecto del Puerto de Bilbao.
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Potencial disponible a l’àrea
metropolitana. Font: Agència
d'Energia de Bracelona |
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De cara a evaluar la instalación
de un parque
urbano en el Puerto de Barcelona (tal y
como se apunta en el Programa de Actuación Municipal
2004-2007 del Ayuntamiento), la Agencia de Energía
de Barcelona coordinó un estudio para determinar
el potencial eólico de la ciudad y de la zona
de influencia del Área Metropolitana de Barcelona.
La finalidad de este informe ha sido comprobar el recurso
de viento real disponible a la zona y, al mismo tiempo,
obtener datos significativos para determinar las cargas
aerodinámicas a las que estarían sometidos
los aerogeneradores y la tipología de máquina
más conveniente.
La principal conclusión del estudio del potencial
es que el recurso eólico es bastante homogéneo
en su conjunto. La fuerza del viento disminuye en las
zonas más próximas a la línea de
la costa y, al contrario, aumenta a medida que se adentra
en el mar abierto. Entorno a la zona portuaria, el estudio
muestra velocidades medias en alzada próximas
a los seis metros por segundo, con las que se pueden
aprovechar entre 1.400 y 1.600 horas de viento anuales
con máquinas de 2 MW de potencia. Estos valores
obtenidos, según Antonio Romero, director-gerente
de la Agencia, “son muy conservadores, pero indican
que la instalación de un parque eólico
en el Puerto es viable”.
Los resultados obtenidos
por ahora destacan un potencial de viento razonable,
aun cuando hace falta disponer de
nuevas mediciones más precisas. Para conseguirlos,
se está instalando una nueva torre de medidas,
la cual, tras algunos meses de funcionamiento, ofrecerá resultados
definitivos para elaborar el proyecto.
Esta iniciativa
continúa la línea empezada
con la construcción de la central fotovoltaica
del Forum de integrar las infraestructuras energéticas
en la geografía urbana, en lugar de ubicarlas
lejos de la ciudad. Como indican fuentes municipales,
el parque no tendría únicamente una finalidad
comercial, sino el triple objetivo de aprovechar los
recursos locales, sensibilizar la población y
acercar la producción eléctrica a la ciudad.
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La Agencia también ha elaborado una evaluación
de impacto ambiental del proyecto, que determina que no
hay posibilidades de afección para la avifauna.
Aunque el Puerto se encuentra próximo a una zona
de especial protección para las aves, en la desembocadura
del río Llobregat, la distancia entre ambos lugares
es suficiente para garantizar un riesgo de colisiones poco
significativo.
Del mismo modo, para evitar un efecto negativo
sobre el tráfico aéreo que se produce alrededor
del aeropuerto del Prat, se limitará la altura
máxima de los aerogeneradores, dejando un margen
suficiente para el paso del aviones y señalizando
convenientemente las torres para que sean perfectamente
visibles desde cualquier punto terrestre o aéreo.
El proyecto tampoco tiene un impacto visual negativo,
dado que su construcción está prevista
en un entorno industrial y con poco valor paisajístico.
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